Stellantis wzywa do serwisów 375 000 hybrydowych Jeepów 4xe. Poważne zagrożenia dla bezpieczeństwa

W obliczu doniesień o awariach i rozszerzonej akcji serwisowej, Stellantis wzywa do serwisów 375 000 hybrydowych Jeepów Wrangler 4xe i Grand Cherokee 4xe. Głównymi powodami są dwa poważne zagrożenia: ryzyko pożaru oraz nagła utrata napędu podczas jazdy. Incydent opisany 17 maja 2026 roku przez portal Torque News, dotyczący nowego Jeepa Grand Cherokee 4xe, który dwukrotnie uległ awarii w ciągu trzech tygodni, podkreśla wagę problemu, który dotyka setek tysięcy kierowców na całym świecie.

Doniesienia z 17 maja 2026 roku, opublikowane przez portal Torque News, opisują przypadek właściciela nowego Jeepa Grand Cherokee 4xe z 2024 roku, którego pojazd unieruchomił się dwukrotnie w ciągu trzech tygodni. Po pierwszej awarii serwis wymienił akumulator 12V, jednak problem powrócił. Ten indywidualny przypadek jest częścią znacznie szerszego problemu, który doprowadził do globalnej akcji serwisowej obejmującej setki tysięcy pojazdów, w tym również w Polsce.

Co jest przyczyną problemów w Jeepach 4xe? Dwie kluczowe usterki

Problem jest złożony i dotyczy dwóch niezależnych, ale równie groźnych usterek w modelach Jeep Wrangler 4xe (roczniki 2020–2025) oraz Jeep Grand Cherokee 4xe (roczniki 2022–2026).

1. Ryzyko pożaru akumulatora wysokonapięciowego (HV)

To najpoważniejszy zarzut. Wada dotyczy pakietów akumulatorów dostarczanych przez Samsung SDI. Według ustaleń, wewnętrzna wada produkcyjna w ogniwach może prowadzić do uszkodzenia separatora, wewnętrznego zwarcia i w konsekwencji – pożaru. Ryzyko pożaru istnieje nawet wtedy, gdy pojazd jest zaparkowany, wyłączony i niepodłączony do ładowania. Do listopada 2025 roku odnotowano co najmniej 19 pożarów związanych z tą usterką. Zaniepokojenie budzi fakt, że dziewięć z nich dotyczyło aut, które przeszły już wcześniejszą naprawę w ramach akcji serwisowej, polegającą na aktualizacji oprogramowania.

2. Nagła utrata napędu podczas jazdy

Drugi problem to nagła utrata napędu, co jest poważnym zagrożeniem dla bezpieczeństwa. Samochód nagle przestaje reagować na gaz i gaśnie w trakcie jazdy. Usterka jest spowodowana błędami oprogramowania i utratą komunikacji między kluczowymi sterownikami napędu hybrydowego (m.in. Hybrid Control Processor). Może wystąpić przy dowolnej prędkości, stwarzając ogromne zagrożenie, zwłaszcza na autostradzie czy podczas wyprzedzania. Wielu użytkowników zgłasza również problemy z pomocniczym akumulatorem 12V, który rozładowuje się bez ostrzeżenia, unieruchamiając auto. Prawdopodobnie jest to efekt uboczny wadliwego zarządzania energią przez główny system hybrydowy.

375 000 aut do serwisu. Oficjalne zalecenia, które ograniczają eksploatację

Skala akcji jest ogromna: ponad 320 000 pojazdów w USA, blisko 21 000 w Kanadzie i ponad 32 000 poza Ameryką Północną, w tym w Europie. Mimo że Stellantis od miesięcy próbuje rozwiązać problem aktualizacjami oprogramowania, wciąż nie ma ostatecznego, w 100% skutecznego rozwiązania. Dlatego oficjalne zalecenia producenta dla właścicieli aut objętych akcją są drastyczne:

• Nie ładuj akumulatora wysokonapięciowego.
• Parkuj pojazd na zewnątrz, z dala od budynków i innych samochodów.

W praktyce oznacza to, że właściciele hybryd plug-in mają zakaz korzystania z ich kluczowej funkcji – jazdy na prądzie. Samochód staje się de facto zwykłą, cięższą hybrydą, a zalecenie parkowania „pod chmurką” budzi zrozumiały niepokój i frustrację.

Jestem właścicielem Jeepa 4xe. Co robić?

Jeśli posiadasz jeden z modeli objętych ryzykiem, nie możesz ignorować problemu. Oto konkretne kroki, które należy podjąć:

1. Sprawdź, czy Twoje auto jest objęte akcją. Skontaktuj się z polskim oddziałem Jeepa lub sprawdź komunikaty Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów (UOKiK), podając numer VIN pojazdu.
2. Bezwzględnie stosuj się do zaleceń. Dopóki auto nie przejdzie skutecznej naprawy w ASO, ryzyko jest realne. Parkowanie z dala od domu i garażu oraz rezygnacja z ładowania to podstawowe środki ostrożności.
3. Dokumentuj wszystko. Zapisuj daty i przebiegi każdej awarii. Przechowuj wszystkie zlecenia serwisowe i korespondencję z ASO. Dokładna historia pojazdu może być kluczowa w przypadku dalszych roszczeń.
4. Rozważ niezależną diagnostykę. Jeśli masz wątpliwości co do diagnozy ASO lub auto po naprawie wciąż sprawia problemy, warto zasięgnąć drugiej opinii w specjalistycznym warsztacie.

Rola niezależnego warsztatu w kryzysie. Jak możemy pomóc?

Należy jasno podkreślić: naprawy gwarancyjne i te w ramach akcji przywoławczych, polegające na wymianie baterii HV czy wgrywaniu fabrycznych aktualizacji oprogramowania, są zarezerwowane dla Autoryzowanych Stacji Obsługi (ASO). Jednak w sytuacji, gdy zaufanie do producenta i jego sieci serwisowej jest nadwyrężone, rola niezależnego, wyspecjalizowanego warsztatu staje się kluczowa.

Niezależna diagnostyka i druga opinia

Zdarza się, że kierowcy po wizycie w ASO wychodzą z informacją o wgraniu nowego oprogramowania, która nie zawsze rozwiązuje problem. W RS Performance dysponujemy zaawansowanym sprzętem diagnostycznym, który pozwala na głęboką analizę pracy systemów hybrydowych i weryfikację kodów błędów. Możemy niezależnie ocenić, czy objawy zgłaszane przez klienta pokrywają się z tymi z akcji serwisowej i czy w aucie nie ma innych, ukrytych problemów.

Doradztwo i wsparcie techniczne dla klienta

Stając w obliczu skomplikowanego problemu technicznego i formalności związanych z akcją serwisową, łatwo poczuć się zagubionym. Działamy jak techniczny doradca naszego klienta. Tłumaczymy zawiłości działania napędu hybrydowego, pomagamy zrozumieć raporty diagnostyczne i doradzamy, jakie kroki podjąć w kontaktach z serwisem gwarancyjnym. Budujemy relację opartą na zaufaniu i przejrzystości.

Inspekcja przedzakupowa: tarcza ochronna na rynku wtórnym

Problem dotyczy aut z roczników 2020-2026, a więc tysięcy pojazdów, które już są lub za chwilę trafią na rynek wtórny. Kupno używanego Jeepa 4xe bez dogłębnej weryfikacji to dziś ogromne ryzyko. Profesjonalna inspekcja przedzakupowa staje się absolutną koniecznością. W naszym serwisie w Gdańsku szczegółowo sprawdzamy historię serwisową pod kątem akcji przywoławczych, weryfikujemy wersje oprogramowania i przeprowadzamy kompleksową diagnostykę baterii i układu hybrydowego. To usługa, która może uchronić przed zakupem bardzo kosztownej w naprawie miny.

Sytuacja związana z Jeepami 4xe to istotne przypomnienie, że nowoczesna motoryzacja to nie tylko mechanika, ale przede wszystkim skomplikowane oprogramowanie i systemy wysokonapięciowe. Dla warsztatów to wyzwanie, ale i dowód na to, że inwestycje w wiedzę i najnowsze technologie diagnostyczne są jedyną drogą. Dla kierowców – sygnał, że warto mieć po swojej stronie zaufanego partnera, który potrafi spojrzeć na problem szerzej niż tylko przez pryzmat procedur producenta.

Masz Jeepa 4xe i niepokojące objawy? A może planujesz zakup używanego egzemplarza i chcesz uniknąć kosztownej wpadki? Skontaktuj się z nami. W RS Performance w Gdańsku specjalizujemy się w zaawansowanej diagnostyce nowoczesnych napędów. Zapewnimy Ci niezależną ekspertyzę i realne wsparcie.